O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) iniciou a reinstalação dos radares de velocidade nas rodovias federais que cortam Santa Catarina.
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A retomada ocorre de forma escalonada, após a assinatura de um novo contrato em novembro de 2025, e prevê a implantação de 321 faixas de fiscalização em 201 pontos, com execução estimada em até 12 meses.
Instalação ocorre por etapas e segue critérios técnicos
De acordo com o DNIT, a implantação dos medidores eletrônicos segue o cronograma previsto no Edital nº 054/2025, respeitando critérios técnicos definidos pela Instrução Normativa nº 43/2021.
Antes de entrarem em operação, os pontos passam obrigatoriamente por várias etapas, sendo estudos técnicos de viabilidade, implantação da sinalização de regulamentação e instalação dos equipamentos
Na primeira fase do cronograma, o DNIT concluiu a priorização inicial dos trechos contratados. Atualmente, 131 faixas de fiscalização, correspondentes a 82 pontos, já foram liberadas e encaminhadas à operadora responsável.
Esses locais estão em estágios diferentes: alguns ainda em análise técnica, outros em fase de sinalização e parte já com equipamentos sendo instalados.
Trechos no Oeste catarinense já avançam para instalação
No Oeste de Santa Catarina, alguns pontos já avançaram para a etapa de instalação.
Na BR-153, os quilômetros 35 e 58 contam com quatro faixas que já recebem os equipamentos.
Na BR-282, também no Oeste, 12 locais entre o trevão do Irani e Pinhalzinho já estão liberados para instalação. Em outros trechos da rodovia, os pontos seguem em estudo técnico antes de avançar.
Limites variam entre 50 e 100 km/h
O DNIT reforça que a velocidade fiscalizada não é padrão e varia conforme cada local.
Os limites são definidos somente após os estudos técnicos, que consideram fatores como características da via, volume de tráfego e histórico de acidentes
Em pontos já liberados, os limites definidos podem ser de 50 km/h, 60 km/h ou até 100 km/h, dependendo do risco identificado.
Confira a lista completa de locais com radares de velocidade previstos:
BR-153
Km 35,015 – 60 km/h – Instalação do equipamento
Km 35,770 – 60 km/h – Instalação do equipamento
Km 58,315 – 60 km/h – Instalação do equipamento
Km 58,900 – 60 km/h – Instalação do equipamento
BR-280
Pontos em elaboração de estudo técnico:
Kms 1,515, 4,730, 7,290, 10,930, 14,400, 24,300, 28,700, 33,080, 68,390, 72,835, 75,320, 75,535, 78,815, 81,770, 84,830, 93,200, 96,730, 109,460, 109,720
BR-282
Instalação do equipamento:
Km 3,470 – 100 km/h
Km 3,490 – 100 km/h
Km 16,950 – 60 km/h
Km 27,400 – 60 km/h
Km 32,060 – 60 km/h
Km 44,025 – 60 km/h
Km 111,070 – 60 km/h
Km 127,950 – 50 km/h
Km 128,220 – 50 km/h
Km 436,890 – 50 km/h
Km 437,490 – 50 km/h
Km 445,600 – 60 km/h
Km 460,535 – 50 km/h
Km 460,795 – 50 km/h
Km 461,550 – 60 km/h
Km 462,960 – 60 km/h
Km 529,185 – 60 km/h
Km 529,245 – 60 km/h
Km 529,940 – 60 km/h
Km 530,215 – 60 km/h
Km 569,810 – 50 km/h
Em elaboração de estudo técnico:
Kms 21,006, 29,881, 37,200, 72,200, 73,000, 79,570, 80,185, 86,725, 87,015, 103,820, 372,960, 376,240, 382,760, 383,350, 383,540
BR-470
Instalação do equipamento:
Km 82,070 – 60 km/h
Km 88,955 – 50 km/h
Km 111,100 – 50 km/h
Km 111,330 – 50 km/h
Km 120,845 – 60 km/h
Km 121,465 – 60 km/h
Km 158,370 – 50 km/h
Em elaboração de estudo técnico:
Kms 32,780, 32,942, 97,440, 99,140, 122,500, 123,126, 125,350, 130,230, 140,126, 142,500, 146,200, 185,220, 192,050, 193,040, 193,940, 199,600
Sinalização deve ser respeitada mesmo sem radar ativo
O DNIT destaca que a sinalização de velocidade existente permanece válida e deve ser respeitada pelos motoristas, independentemente da presença ou não de radares em funcionamento.
Além disso, os equipamentos em operação podem ser consultados no Portal de Multas do DNIT, onde também estão disponíveis os estudos técnicos que fundamentaram cada instalação.
Com informações de ND+
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